汽车知识点
汽车理论常考知识点总结如下：第一章 汽车动力性驱动力本质：驱动力由发动机转矩传递至驱动轮产生，是驱动汽车行驶的核心力。超车挡位选择：超车时使用低挡更有利 ，因低挡可提供更大转矩 ，提升加速能力。滚动阻力实质：滚动阻力本质为滚动阻力偶，由轮胎变形和路面摩擦共同作用产生 。
这个“呼吸孔”叫做排气孔 ，通常位于车身尾部侧面 ，隐藏在保险杠下面 。直接在车身上预留一个连通车厢内的孔，在上面安装一个排气单向阀 ，它允许车内的气流流向车外 ，但是车外的气流却无法进入车内。在我们关车门、关后备箱的时候车内被压缩的空气就从这里挤出去，保持车内压力平衡 ，这样我们就很好关门了 。
发动机爆震是发动机一种不正常的工作状态 ，泛指发动机气缸由于非正常点火造成的突发的非长时间持续的震动 。用户可明显感觉到发动机声响异常和震动，并削弱发动机输出功率 ，升高温度 ，增加油耗，对发动机造成一定程度的损害。爆震的特点：不需火花塞介入，混合气仍可被点燃或自行燃烧 。
汽车发动机散热系统&防冻冷却液
1、汽车发动机冷却系统主要由水泵 、散热器 、冷却风扇、节温器 、水管 、补液罐、发动机机体上的水道（水槽） 、气缸盖上的水套以及其他附加装置等组成 ，其作用是将燃料燃烧时的热量散发出去 ，防止发动机相关零件因高温损坏，并使发动机处于适当的温度范围内 。
2 、高速连续开车几个小时 ，一般不需要特意打开发动机盖散热 ，现代汽车自身的散热系统足以应对正常情况下的发动机散热需求，但可通过合理操作辅助散热 ，长时间高速行驶超负荷时可添加冷却液辅助降温。汽车自身散热系统足以应对正常情况 车子启动后 ，只要油耗设备不关，发动机就会发热 。
3、说明：发动机散热系统分为外部散热和冷却水循环散热两组系统 ，其中涵盖一条普遍被错误理解的散热结构 。这两路系统只有「防冻冷却液」系统定期检查与补充 ，更换周期要按照耗材类型区分。本篇将分为三节解析所有与散热系统相关的核心知识，首先从“电子扇 ”系统开始 。
4S店技师良心总结爱车保养
S店技师良心总结汽车保养 机油 、机滤 更换周期：6千或8千或 2万公里 。矿物质机油在三者中最差 ，一般5000-6000公里更换一次 ，其中机油 、机滤配套一起更换；半合成机油，一般8000公里左右更换一次；全合成机油，一般1万~5万公里更换一次。 变速箱油 更换周期：两年或6万公里。
更换变速箱油后 ，可以明显感觉到变速箱的顿挫感减少 ，换挡更加平顺 。变速箱的反应也会更加灵敏，加速时更加得心应手 。总结：对于自动挡车辆来说 ，变速箱油的更换是一个相对重要的保养项目。车主应根据车辆手册和行驶里程来确定更换时机 ，并遵循正确的更换方式和注意事项 。
首先我们需要弄清楚4S店置换的缘由，一般4S店的主营项目为新车销售和维修保养 ，而二手车置换则是为了促进4S店新车的销售和完成厂家的任务 ，基本上不会有4S店以收二手车来当主营业务 。所以当我们在4S店咨询购车的时候，销售一般都会问是否需要置换 ，置换会有相应的补贴。
汽滤是过滤汽油的滤网、滤芯 ，一般在汽油泵处，也有外置式设计 。外置式更换周期为1万公里左右 ，内置式一般在油箱内 ，一般在8万公里 。高级技师说，具体的更换时间，应该以汽车保养手册为主 ，且可适当前移。（3）火花塞 更换周期：3万公里 4S店为了赚净车主最后一枚“铜钱 ” ，出现了“有病乱治”的现象 。
S店技师良心总结爱车保养 机油 、机滤 、汽滤 更换周期：6千/8千/2万公里大部分车主不知市场三种机油（矿物质机油、半合成机油、全合成机油） 。
汽车轮胎破孔直径极限修复标准修复方式
所以侧壁的修复只能「帖帖子」，在打磨掉破孔位置气密层后 ，利用高温加热与高压的方式使其紧紧贴合。这种修复方式实现的强度标准并不会很高 ，而且修复贴还会在频繁的侧壁形变中“翘边 ”，后期出现慢漏气是正常现象 ，如破孔过大会很快的漏气；不过不能修复的轮胎一般维修站也不敢于强行修复 ，所以汽车用户也不用担心 。
可修复的常见损伤类型胎面扎钉或漏气：若创口直径小于6mm且位于胎面（接地面），可采用冷补（贴片） 、热补或蘑菇钉修复 。蘑菇钉因兼具内部密封与外部填充 ，安全性最佳；冷补适用于小孔洞 ，但耐用性较弱。胎面轻微划伤或裂纹：通过打磨后涂抹橡胶修补剂可临时修复，但需密切观察是否扩大。
其优势在于无需扒胎 ，操作便捷 ，且一次加入可长期使用，适合临时应对突发漏气情况 。自补液的局限性及风险修复效果有限：自补液仅对微小穿孔有效，若轮胎壁破损 、钉子完全穿透形成较大伤口 ，或破孔直径超过8mm ，其修复强度会显著降低，甚至无法阻止漏气 。
孔径大或漏气快时 ，立即停车更换备胎或呼叫救援；修补前清理漏点周围黏性材料 ，修补后涂抹覆盖增强密封性。换胎时机：轮胎磨损至胎纹深度6mm（法定极限）前更换；修补次数超过2次或同一部位多次损伤时更换；电动车轮胎使用3年后，即使未达里程上限也建议更换 。
胎侧损坏不可以修补 。2 ，胎冠穿透的洞眼直径超过6 毫米不可以修补。3 ，如有胎圈损坏或变形、胎面变形 、橡胶被化学品腐蚀或轮胎缺气碾压损坏等无法修补 。4，轮胎出现鼓包 。【轮胎日常检查维护】1 ，平时要检查轮胎是否达到磨耗标志（花纹沟深度）警界线 ，正常使用的轮胎磨耗到此标记就应即时更换。
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