大众汽车(安徽)正式挂牌,江淮大众隐退江湖
月8日 ，“大众汽车（安徽）有限公司”在合肥正式挂牌启用 ，这也是目前大众在华三家整车合资企业中，唯一由大众汽车集团取得企业管理权的合资公司 ，标志着德国大众在华电动车战略进入历史新阶段 ，同时也宣告跨国车企在华投资股比对等的时代一去不复返 。
江淮汽车与大众合作模式的调整并非传统意义上的“被踢出 ”，而是由合作定位变化、市场表现不佳以及战略调整等因素导致合作架构与定位的转变 2017年双方成立江淮大众 ，各持股50% ，2020年大众入股江淮母公司后实现控股，合资公司更名为安徽大众，原思皓品牌逐渐退出 ，改为生产大众自有品牌车型 。
大众安徽正式揭牌 ，标志着大众汽车集团电动化战略在中国市场迈出关键一步，其年产量规划达35万辆 ，旨在助力安徽成为中国电动出行和数字化新产业基地。揭牌仪式与核心项目进展12月8日 ，大众汽车（安徽）有限公司在合肥举行揭牌仪式，同时宣布研发中心竣工 、制造基地开工 。
020年5月29日 ，安徽省国资委 、大众中国投资和江汽控股签署意向书 ，大众中国投资拟通过增资方式获取江汽控股50%股权，安徽国资委持有50%股权并控制江汽控股 。同时 ，大众中国投资向江淮大众增资 ，增资完成后将持有合资公司75%股权。2020年12月2日，江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车（安徽）有限公司 。
落户背景：早在2017年6月 ，大众就与江淮汽车股份签署合资协议 ，共同生产新能源汽车 。今年5月，大众投资约10亿欧元获得江淮控股50%的股份，并增持江淮大众股份至75%。随着这笔投资交割的完成 ，合资企业正式更名为“大众汽车（安徽）有限公司 ” ，其经营状况也将纳入大众汽车集团财报。
日前，江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车（安徽）有限公司 。在股权分布部分 ，大众中国投资持有大众汽车（安徽）有限公司75%股权 ，江淮汽车则持有大众汽车（安徽）有限公司25%股权 。与此同时，江淮大众宣布旗下研发中心也于12月8日正式落成。
为什么说大众同时入股国轩高科与江淮汽车是一个互相解套的游戏?_百度...
1、入股江淮和国轩高科 ，大众可获得大量新能源积分 ，解决双积分难题 。制衡南北大众：在南北大众股权争夺难有进展的情况下，绝对控股江淮大众 ，开启未来更多想象空间 。江淮大众可成为大众在华推动电动化战略的主要平台 ，与南北大众形成补充和协同，也是制衡南北大众的杀手锏。
2 、加持中国市场几乎又成为大众唯一的选择 ，而以现在大众在中国市场的产能布局和一系列本土化体系来看 ，属于完全的重资产投入，当然在过去风顺水的时候这就是大众汽车稳定的现金牛，而在市场稍有风吹草动的情况下 ，对于大众而言 ，则会被套得很深 。
3 、与大众汽车的合作纽带 大众汽车对江淮汽车和国轩高科的投资进一步加深了这三者之间的合作关系 。大众汽车通过投资获得了江淮汽车集团控股有限公司的股份，并增持了电动汽车合资企业江淮大众的股份 ，获得了管理权。同时 ，大众汽车还入股了国轩高科，成为其大股东 。
4、地域关联密切：国轩总部位于合肥 ，大众汽车在安徽与江淮汽车成立了江淮大众 ，共同生产电动汽车，还共享部分零部件供应商 。江淮大众 、江淮汽车 、国轩高科均位于安徽合肥 ，从产业配套角度 ，大众汽车与国轩高科合作更方便，且地方政府可能会给予更多支持。
西雅特欲借江淮大众重返中国“被拒 ”
大众的计划：大众汽车计划在与安徽江淮汽车组建的电动车合资企业中使用西雅特品牌 ，试图借此让西雅特重返中国市场 ，这也是西雅特重返中国的最佳方式 。
此次回归得益于电动化趋势，借助江淮大众的电动车合资项目，西雅特计划通过共同开发电动车平台实现国产 。回归的具体计划2018年11月28日 ，江淮汽车、大众中国与西雅特在西班牙签署谅解备忘录 ，明确共同开发电动车平台，并计划在2021年前将西雅特品牌引入江淮大众体系国产。
此外 ，按照中国2022年将取消乘用车外资股比限制 ，同时取消合资企业不超过两家的限制的政策，而有特斯拉在国内建产生产电动车的先例在前 ，以江淮大众目前市场现状 ，及西雅特品牌的推迟入华，或将大众在华战略方面有更多合资模式的可能。所以 ，“江淮大众 ”这一项目基本算是终止了 。
018年7月 ，大众汽车集团（中国）和江淮汽车在德国柏林签署谅解备忘录，西雅特首次以合作方的身份出现 ，并拟定三方共同投资5亿欧元共同建设新能源汽车研发中心 。 一年之后的5月27日 ，江淮汽车与大众汽车集团（中国）、西雅特在西雅特总部西班牙马多力共同签署协议。
按照原计划，该项目应由西雅特和大众集团最新的中国合作伙伴江淮共同执行，现在却直接由大众负责 。这样看来 ，江淮大众的电动车项目也很有可能受到影响 。《欧洲汽车新闻》援引西雅特的一份官方声明称 ，此次终止入门级电动车的开发，是大众集团根据目前的生产系统和市场战略 ，在全球汽车品牌框架下做出的调整。
然而 ，西雅特品牌已经正式加入江淮大众项目，且该项目为电动汽车项目 ，因此西雅特现有的轿车 、SUV 、MPV等车型无法直接国产进入中国 。大众集团的品牌策略考量：避免斯柯达品牌的尴尬：西雅特品牌在中国市场几乎没有知名度 ，重新运营一个市场陌生的品牌，时间成本和营销成本都较高 。
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